Was unterscheidet das Geschäftsmodell von Tesla?

Der Markt für vollelektrische Fahrzeuge wächst. Einige Gründe für das Wachstum sind neue Vorschriften zu Sicherheit und Fahrzeugemissionen, technologische Fortschritte sowie sich verändernde Kundenbedürfnisse und -erwartungen. Ein Großteil der Akzeptanz und Begeisterung für Elektroautos geht jedoch auf Tesla Motors Inc (TSLA) zurück. In diesem Artikel gehen wir auf das Geschäftsmodell von Tesla und dessen Unterschiede zu den traditionellen Automobilherstellern ein.

Elon Musk, Gründer und CEO von Tesla, gründete das Unternehmen mit der Mission, „das Aufkommen von nachhaltigem Verkehr zu beschleunigen, indem überzeugende Elektroautos für den Massenmarkt so schnell wie möglich auf den Markt gebracht werden.“ Diese Mission war das Rückgrat für Teslas sehr erfolgreiches Geschäftsmodell.

Die zentralen Thesen

• Tesla ist wahrscheinlich am besten bekannt für seinen charismatischen CEO Elon Musk und seine Vision, erschwingliche und qualitativ hochwertige Elektrofahrzeuge herzustellen.
• Tesla-Fahrzeuge waren sehr beliebt, aber für Investoren und Analysten war das Unternehmen schwer zu knacken.
• Dies könnte daran liegen, dass das einzigartige Geschäftsmodell von Tesla Aspekte wie Autohersteller, Hardwarelieferant und Technologieunternehmen umfasst.

Am Anfang

Tesla verfolgte einen einzigartigen Ansatz, um sein erstes Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Anstatt zu versuchen, ein relativ erschwingliches Auto zu bauen, das in Serie produziert und vermarktet werden kann, verfolgte man den umgekehrten Ansatz und konzentrierte sich stattdessen auf die Schaffung eines überzeugenden Autos.

In einem Post auf der Website von Tesla sagte CEO Elon Musk über die Mission des Unternehmens: „Wenn wir unser erstes Produkt in der Masse vermarkten könnten, hätten wir es, aber das war für ein Start-up-Unternehmen, das noch nie ein solches aufgebaut hatte, einfach unmöglich Auto und das hatte eine Technologie-Iteration und keine Skaleneffekte. Unser erstes Produkt würde teuer werden, egal wie es aussieht. Deshalb haben wir uns für den Bau eines Sportwagens entschieden, da dies die besten Chancen zu bieten schien, mit seinen Benzinalternativen konkurrenzfähig zu sein. “

Daher hat Tesla den ersten elektrischen Hochleistungs-Luxus-Sportwagen auf den Markt gebracht, den Tesla Roadster. Das Unternehmen verkaufte ungefähr 2.500 Roadster, bevor die Produktion im Januar 2012 eingestellt wurde.

Die nächste Stufe

Nachdem Tesla seine Marke etabliert und sein Konzeptauto produziert und auf den Markt gebracht hatte, stärkte es sein Geschäftsmodell. Das Geschäftsmodell von Tesla basiert auf einem dreigliedrigen Ansatz für den Verkauf, die Wartung und das Laden von Elektrofahrzeugen.

1. Direktvertrieb : Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die über Franchise-Händler verkaufen, verwendet Tesla den Direktvertrieb. Es hat ein internationales Netzwerk von firmeneigenen Ausstellungsräumen und Galerien geschaffen, die sich hauptsächlich in bedeutenden städtischen Zentren auf der ganzen Welt befinden. Tesla ist davon überzeugt, durch den Besitz des Vertriebskanals einen Vorteil in der Geschwindigkeit seiner Produktentwicklung zu erzielen. Aber was noch wichtiger ist, es schafft auch ein besseres Einkaufserlebnis für den Kunden. Im Gegensatz zu Autohäusern bestehen in Tesla-Showrooms keine Interessenkonflikte. Außerdem beschäftigen die Kunden nur von Tesla beschäftigtes Verkaufs- und Servicepersonal. Mit Showrooms, Service Plus-Centern (eine Kombination aus Einzelhandels- und Servicecentern) und Serviceeinrichtungen verfügt Tesla zum Ende des dritten Quartals 2017 über 318 Standorte auf der ganzen Welt. Tesla hat auch den Internetverkauf genutzt - die Kunden können ihn anpassen und kaufen ein Tesla online.
2. Service : Tesla hat viele Vertriebszentren mit Servicezentren kombiniert. Sie glauben, dass die Eröffnung eines Service-Centers in einem neuen Bereich der gestiegenen Kundennachfrage entspricht. Kunden können ihre Fahrzeuge in den Service-Centern oder an den Service Plus-Standorten aufladen oder warten. In bestimmten Bereichen setzt Tesla auch sogenannte Tesla Rangers ein - mobile Techniker, die Fahrzeuge von Ihrem Haus aus warten können. Manchmal ist überhaupt kein Techniker vor Ort erforderlich. Das Model S kann Daten drahtlos hochladen, sodass Techniker einige Probleme online anzeigen und beheben können, ohne jemals das Auto berühren zu müssen.
3. Kompressor-Netzwerk: Tesla hat ein eigenes Netzwerk von Kompressor-Stationen eingerichtet, in denen Fahrer ihre Tesla-Fahrzeuge in etwa 30 Minuten kostenlos aufladen können. Die Voraussetzung für den Bau und den Besitz dieser Stationen ist die Beschleunigung der Akzeptanz von Elektroautos. Ohne die Möglichkeit, unterwegs aufzuladen (ähnlich dem Konzept, Benzin während der Fahrt zu bekommen), sind Elektroautos mit einem großen Hindernis für die Massenakzeptanz konfrontiert. Tesla wird das Netzwerk der Ladestationen in den USA, Europa und Asien weiter ausbauen.

Elektrische Fahrzeuge

Tesla ist mit dem sportlichen Roadster auf den Markt gekommen. Als im Juni 2012 die Limousine mit dem Namen Model S auf den Markt kam, stellte sie die Produktion des Roadsters ein. Tesla begann im September 2015 mit der Auslieferung seines ersten SUV, des Modells X. Die ersten Modell-3-Auslieferungen wurden im Dezember 2017 gestartet.

Tesla arbeitet auch an einer neuen, aufgeladenen Version des Roadsters, von der sie behaupten, dass sie das "schnellste Auto der Welt" ist und in 1, 9 Sekunden zwischen 0 und 60 fahren kann. Der neue Roadster wird voraussichtlich nicht vor 2020 erscheinen.

Teslas größter Moment 2017 war die Enthüllung ihres vollelektrischen Sattelzuges. Der Truck verfügt über einen verbesserten Autopiloten und einen Energieverbrauch von weniger als 2 kWh pro Meile. Das Semi hat Vorbestellungen von verschiedenen Lieferfirmen erhalten, darunter UPS, die 125 Lastwagen bestellt haben. Die Produktion des Semi wird voraussichtlich im Jahr 2019 beginnen.

Weitere Tesla-Produkte

Wenn Sie sich erinnern, besteht ein Teil der Mission von Tesla darin, „das Aufkommen eines nachhaltigen Verkehrs zu beschleunigen“. Zu diesem Zweck verkauft Tesla Antriebssysteme und -komponenten an andere Autohersteller. Im April 2015 wurde auch eine Reihe von Heimbatterien mit dem Namen Powerwall eingeführt, die als Energiespeichersysteme in Privathaushalten oder Unternehmen dienen. Sie sind für den Anschluss an eine Solaranlage vorgesehen und können als Ersatzstrom verwendet werden, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird oder der Spitzenbedarf hoch ist. Tesla verkauft Sonnenkollektoren, Solardächer (das Dach besteht aus Sonnenkollektoren, sieht aber immer noch aus wie ein Dach) und die oben genannte Powerwall.

Neben seinem dreigliedrigen Geschäftsmodell bietet Tesla Finanzdienstleistungen an, die denen anderer Autohersteller wie General Motors Co (GM) ähneln. Dies schließt Standarddarlehen und -leasing ein. Für einige der Darlehensprogramme besteht eine Rückstellung für Wiederverkaufswertgarantien. Dies bietet einen gewissen Nachteilsschutz für den Wert eines Fahrzeugs, falls der Kunde es weiterverkaufen möchte.

Ist Tesla ein Technologieunternehmen?

Die Idee, dass Tesla ein Technologieunternehmen ist, gewann 2013 an Glaubwürdigkeit, als der Aktienkurs innerhalb eines einzigen Jahres um 382, 5% stieg. In Veröffentlichungen wurde nach Ähnlichkeiten zwischen Unternehmen aus dem Technologiesektor mit ähnlichen Wachstumsraten und Tesla gesucht. Die Online-Publikation Slate veröffentlichte sogar einen Artikel, in dem Tesla mit der Tochtergesellschaft Google von Apple Inc. (AAPL) und Alphabet Inc. (toget) verglichen wurde. Damals gab Morgan Stanley-Analyst Adam Jonas, der seit den Anfängen des Unternehmens ein Tesla-Bulle ist, der Aktie ein Kursziel von 103 US-Dollar "bei voller Fälligkeit". Teslas Aktien rasten im Mai 2013 über diesen Wert hinaus und notieren zum jetzigen Zeitpunkt bei 362 USD.

Es gibt mehrere Ähnlichkeiten zwischen Tesla und dem Technologiesektor. Für den Anfang hat sich die Bewertung von Tesla an den Märkten erhöht, obwohl in der Vergangenheit Verluste gemeldet wurden. Einige Technologieunternehmen, wie Workday, Inc. (WDAY), sind trotz ihrer Verluste hoch bewertet. Tesla hat auch das Disruptions-Credo des Tech-Sektors übernommen. Ähnlich wie bei anderen Technologieunternehmen ist Tesla bestrebt, bestehende Geschäftsmodelle in der schwerfälligen Automobilindustrie zu ändern, indem der Verkauf direkt an die Verbraucher erfolgt. Die Produktpipeline und der Gründer des Unternehmens rufen Loyalität und Wahnsinn hervor, ähnlich wie bei legendären Technologieunternehmen wie Apple.

Auch die Finanzkennzahlen des Unternehmens ähneln denen des Tech-Sektors. Beispielsweise weist Tesla ein hohes negatives KGV auf, was das Vertrauen der Anleger in die künftigen Gewinne trotz der derzeitigen Verluste widerspiegelt.

Die Quintessenz

Tesla hat weder das Elektroauto noch das Luxus-Elektroauto erfunden. Was Tesla erfand, war ein erfolgreiches Geschäftsmodell, um überzeugende Elektroautos auf den Markt zu bringen. Ein Teil der Strategie bestand darin, ein Netz von Ladestationen aufzubauen, um eines der größten Hindernisse bei der Einführung von Elektrofahrzeugen zu überwinden - Auftanken auf langen Strecken. Teslas einzigartiges Geschäftsmodell, das die Kontrolle über alle Verkäufe und Dienstleistungen umfasst, ist einer der Gründe, warum seine Aktie seit dem Börsengang stark gestiegen ist.