Die Geschichte von Uber

Das explosive Wachstum von Uber Technologies (UBER) und die ständige Kontroverse machten es zu einem der faszinierendsten Unternehmen, die im letzten Jahrzehnt aufgetaucht sind. Das 2009 gegründete Unternehmen wuchs schnell zum höchstgeschätzten privaten Startup-Unternehmen der Welt.

Schnelles Wachstum

Mit dem schnellen Wachstum von Uber kam es zu zahlreichen Kontroversen, die die Unternehmensbewertung in der letzten Finanzierungsrunde im Januar 2018 von stolzen 70 Mrd. USD auf 48 Mrd. USD senkten. Am 23. Mai 2018 kündigte das Unternehmen ein neues Übernahmeangebot an, das den Wert des Unternehmens beeinträchtigen würde auf 62 Milliarden Dollar.

Zu Beginn des Jahres 2018 hatte der japanische Mischkonzern Softbank Group zusammen mit einer Investorengruppe, zu der auch die Dragoneer Investment Group gehörte, erfolgreich 20% der Uber-Aktie zu dieser niedrigeren Bewertung geboten, was einem Abschlag von 30% gegenüber der letzten Bewertungszahl entspricht. Der Deal brachte Softbank Berichten zufolge 15% in der Mitfahrzentrale ein, während Uber einen mächtigen Verbündeten in Asien bekam und nach einigen sehr öffentlichen Fehltritten das Blatt für das Unternehmen wenden könnte. Die restlichen 5% der Aktien gingen Berichten zufolge an andere Investoren in der Gruppe. Das Jahr war jedoch nicht ganz so toll, da ein selbstfahrendes Uber-Fahrzeug in einen tödlichen Unfall verwickelt war. Darüber hinaus stimmte der New Yorker Stadtrat am 8. August 2018 dafür, die Erteilung neuer Lizenzen für Hagelschutzdienste wie Uber und Lyft zu unterbrechen.

Trotz der niedrigeren Bewertung wird Uber heute höher bewertet als die Marktkapitalisierung von Ford Motor Company (F) und General Motors Company (GM). Es wird interessant sein zu sehen, wie sich der Plan des Unternehmens, bis 2019 an die Börse zu gehen, auswirkt.

Gründertreffen in Paris

Die Geschichte von Uber begann 2008 in Paris. Zwei Freunde, Travis Kalanick und Garrett Camp, nahmen an der LeWeb teil, einer jährlichen Technologiekonferenz, die der Economist als „Ort beschreibt, an dem Revolutionäre zusammenkommen, um die Zukunft zu planen“.

2007 hatten beide Männer Startups verkauft, die sie für große Summen mitgegründet hatten. Kalanick verkaufte Red Swoosh für 19 Mio. USD an Akamai Technologies, während Camp StumbleUpon für 75 Mio. USD an eBay (EBAY) verkaufte.

Es wird gemunkelt, dass das Konzept für Uber in einer Winternacht während der Konferenz geboren wurde, als das Paar kein Taxi bekommen konnte. Ursprünglich war die Idee für einen Timesharing-Limousinenservice, der über eine App bestellt werden kann. Nach der Konferenz gingen die Unternehmer getrennte Wege, aber als Camp nach San Francisco zurückkehrte, war er weiterhin auf die Idee fixiert und kaufte den Domainnamen UberCab.com.

UberCab nimmt Gestalt an

Im Jahr 2009 war Camp noch CEO von StumbleUpon, begann jedoch als Nebenprojekt an einem Prototyp für UberCab zu arbeiten. Bis zum Sommer dieses Jahres hatte Camp Kalanick überredet, sich UberCabs 'Chief Incubator' anzuschließen. Der Dienst wurde Anfang 2010 in New York mit nur drei Fahrzeugen getestet, und der offizielle Start fand im Mai in San Francisco statt.

Ryan Graves, der Ubers General Manager und eine wichtige Persönlichkeit in der Frühphase des Unternehmens war, wurde im August 2010 CEO von Uber. Im Dezember 2010 übernahm Kalanick erneut die Position des CEO, während Graves die Rolle des COO und des Vorstandsmitglieds übernahm.

Die Leichtigkeit und Einfachheit, ein Auto zu bestellen, trieb die wachsende Beliebtheit der App an. Mit einem Knopfdruck konnte eine Fahrt bestellt werden; GPS identifizierte den Standort und die Kosten wurden automatisch von der Karte auf dem Benutzerkonto abgebucht. Im Oktober 2010 erhielt das Unternehmen seine erste größere Finanzierung, eine von First Round Capital angeführte Finanzierungsrunde in Höhe von 1, 25 Mio. USD.

Unterlassungsverfügung

Im Oktober 2010 erhielt das Unternehmen eine Unterlassungsverfügung von der San Francisco Municipal Transportation Agency. Eines der Hauptprobleme war die Verwendung des Wortes „cab“ im Namen von UberCab. Der Start reagierte umgehend, indem er den Namen UberCab in Uber änderte und den Domainnamen Uber.com von der Universal Music Group kaufte.

Uber legt Verluste offen

2011 war ein entscheidendes Jahr für das Wachstum von Uber. Anfang des Jahres sammelte das Unternehmen eine von Benchmark Capital geführte Serie-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 11 Millionen US-Dollar und expandierte nach New York, Seattle, Boston, Chicago, Washington, DC sowie ins Ausland nach Paris. Im Dezember 2011 gab Kalanick auf der LeWeb-Konferenz bekannt, dass Uber von Menlo Ventures, Jeff Bezos und Goldman Sachs 37 Millionen US-Dollar für die Serie B gesammelt hat. Im Jahr 2012 erweiterte das Unternehmen sein Angebot durch die Einführung von UberX, das ein günstigeres Hybridauto als Alternative zum Black-Car-Service anbot. Im Juni 2016 sammelte Uber 3, 5 Milliarden US-Dollar aus dem Wealth Fund in Saudi-Arabien.

Uber ist nicht öffentlich und nicht verpflichtet, seine Gewinne öffentlich zu melden, aber im April 2017 hat Uber Bloomberg zum ersten Mal einen Finanzausweis vorgelegt und für 2016 einen weltweiten Verlust von 3, 8 Milliarden US-Dollar ausgewiesen. Darin enthalten sind Verluste aus dem China-Geschäft, die es im Sommer 2016 verkaufte - ohne sie betrugen die bereinigten Nettoverluste 2, 8 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen teilte Bloomberg außerdem mit, dass der Umsatz mit zunehmender Verlagerung auf seinen UberPool - den Fahrgemeinschaftsdienst - schneller wächst. Durch diese Verlagerung wurde das vierte Quartal 2016 mit einer Umsatzsteigerung von 76% etwas positiver, während die Verluste um 5% zunahmen.

Uber Gesichter Opposition

Während seiner Expansion stieß Uber auf heftigen Widerstand der Taxiindustrie und der staatlichen Aufsichtsbehörden. Als Teil ihrer Strategie zur Eindämmung der Opposition stellte das Unternehmen David Plouffe ein, einen hochkarätigen Politik- und Unternehmensstrategen, der an der Präsidentschaftskampagne 2008 von Obama mitarbeitete.

Im Jahr 2014 protestierten Taxifahrer in London, Berlin, Paris und Madrid großflächig gegen Uber. Taxiunternehmen haben behauptet, dass Uber, da es die teuren Lizenzgebühren vermeidet und die lokalen Gesetze umgeht, unlauteren Wettbewerb schafft. Der Fall wurde im Dezember 2016 von Europas oberstem Gericht verhandelt. Uber verlor im Oktober 2017 seine Lizenz für den Betrieb in London, wo das Unternehmen 40.000 registrierte Fahrer hat Der Bürgermeister hat sich einigen Leuten geschlagen, die die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einschränken wollen. Am 26. Juni 2018 hob ein Londoner Richter das Verbot auf und erlaubte Uber, unter Bedingungen mit einer 15-monatigen Lizenz zu arbeiten.

In New York stellte sich heraus, dass Uber versehentlich eine Fahrerkommission berechnet hatte, die auf dem Vorsteuerverdienst und nicht auf dem Nachsteuerverdienst beruhte - zu Kosten in zweistelliger Millionenhöhe für New Yorker Fahrer. Das Unternehmen gab an, es handele sich um einen Abrechnungsfehler, und es sei bestrebt, seine Fahrer so schnell wie möglich vollständig zurückzuzahlen. Das Problem wirft Fragen nach der Gerechtigkeit auf, wer letztendlich die Steuern zahlt. Die Interessengruppen der Fahrer argumentieren seit einiger Zeit, dass Uber eine Steuer auf Kosten seiner Fahrer vermeidet, was die New York Times nachweislich unterstützt. Die Zeitung schätzte, dass es Fahrer Hunderte von Millionen Dollar gekostet haben könnte.

Am 13. Juni 2017 entschied ein New Yorker Richter, dass Uber-Fahrer als Angestellte betrachtet werden sollten und nicht als unabhängige Vertragspartner, wie das Unternehmen zumindest in bestimmten Fällen argumentiert hatte. Diese Entscheidung eröffnet den Fahrern die Möglichkeit, Leistungen an Arbeitnehmer zu erhalten, was sich wahrscheinlich erheblich auf das Endergebnis auswirken würde.

Die Lizenzbeschränkung vom August 2018 durch das New York City Council ist ein schwerer Schlag für Uber und würde eine 12-monatige Pause für alle neuen Lizenzen für den Mitfahrservice in der Stadt bedeuten.

Surge Pricing Backlash

Uber verwendet einen automatisierten Algorithmus, um die Preise basierend auf Angebot und Nachfrage auf dem Markt zu erhöhen. Am Silvesterabend 2011 stiegen die Preise auf das Siebenfache der Standardtarife, was zu negativen Rückmeldungen der Nutzer führte. Während eines Schneesturms in New York im Dezember 2013 löste die Preissteigerung erneut Empörung aus. In jüngerer Zeit verpflichtete sich Uber, die Preissteigerung während mehrerer Schneestürme in New York City zu begrenzen.

Konkurrenz von Lyft

Der Wettbewerb zwischen Uber und seinem nächsten Rivalen Lyft war grausam. Im Jahr 2014 gaben sowohl Uber als auch Lyft an, dass Fahrer und Angestellte Sabotage betrieben, indem sie regelmäßig Fahrten zu den Diensten des jeweils anderen anprangerten und absagten. Kalanick gab auch offen zu, in einem Vanity Fair- Artikel versucht zu haben, Lyfts Spendenbemühungen zu untergraben. (Weitere Informationen finden Sie unter: Hauptunterschiede zwischen Uber und Lyft )

Zusätzliche Dienste

Uber hat ein Händler-Lieferprogramm für Lebensmittellieferungen namens Uber Eats. Uber bietet auch UberPool an, mit dem Fahrer mehrere Fahrer auf einer geplanten Fahrt abholen können, was es im Vergleich zu UberX und UberBlack zu einer günstigeren Option macht. Im Jahr 2017 hat das Unternehmen in Zusammenarbeit mit Barclays eine Co-Branding-Kreditkarte für Prämien in den USA eingeführt. Die Uber Visa Card ist Berichten zufolge kostenlos und mit einem Startbonus von 100 USD ausgestattet. Es würde auch Cashback für Ausgaben wie Restaurants, Flugpreise und bestimmte Online-Transaktionen bieten.

Am 9. Juli 2018 wurde bekannt gegeben, dass Uber in Zusammenarbeit mit Google Ventures (toget) von Alphabet Inc. in den Elektroroller-Verleih Lime investiert. Lime wurde 2017 gegründet und hat bisher 467 Millionen US-Dollar gesammelt. Diese leichten Scooter können in allen Städten gemietet werden, da die Kunden sie für den nächsten Fahrer auf dem Bürgersteig lassen, was für Komfort und ein auf sauberer Energie basierendes Geschäftsmodell sorgt. Der Deal ist Teil einer Investitionsrunde in Höhe von 335 Millionen US-Dollar. Das Geschäft hat einen Wert von 1, 1 Milliarden US-Dollar. Uber plant, Lime über seine App zu bewerben und ein eigenes Logo auf den Scootern zu platzieren. Uber unternahm ähnliche Anstrengungen mit dem Start-up JUMP Bikes, bevor er das Unternehmen im April 2018 für angeblich knapp 200 Millionen US-Dollar übernahm.

Kalanick Out - Khosrowshahi In

2017 war ein hartes Jahr für Uber. Die Probleme begannen im Februar, als eine ehemalige Uber-Ingenieurin das Unternehmen aufgrund seiner sexistischen Kultur in einem 3.000-Wörter-Blogpost verdrängte. Es wurde behauptet, Ubers Unternehmenskultur sei äußerst feindselig, sexistisch und für die meisten Menschen ziemlich anstößig. Der Posten wurde schnell viralisiert und einige hochrangige Mitarbeiter wurden aus Gründen, die mit den Vorwürfen in den folgenden Monaten zu tun hatten, entlassen oder kündigten. Nach dem Blogeintrag forderte das Board eine interne Untersuchung, die als "Holder Investigation" bekannt wurde (unter der Leitung des ehemaligen Generalstaatsanwalts Eric Holder). Die Untersuchung ergab 47 Empfehlungen zur Verbesserung der Kultur und des Arbeitsumfelds Uber die Entlassung von mehr als 20 Mitarbeitern.

In den folgenden Monaten schienen Skandale sowohl das Unternehmen als auch seinen CEO zu heimsuchen. Es wurden Briefe an die Presse veröffentlicht, die bestätigten, dass sexistische Einstellungen von oben nach unten kamen - auch von Kalanick selbst. Er wurde auch auf Video gefangen, als er mit einem Uber-Fahrer über Preissenkungen diskutierte, was nicht der Fall war stärkt sein Image in der Öffentlichkeit.

Gleichzeitig wurde Uber von Alphabets Waymo verklagt und behauptet, ein ehemaliger Angestellter habe Geheimnisse in Bezug auf die Selbstfahrertechnologie gestohlen. Dieser Fall wurde Anfang 2018 beigelegt. Darüber hinaus gab die New York Times bekannt, dass Uber eine Funktion verwendet hatte, die es ihm ermöglichen würde, in Gebieten zu operieren, in denen es illegal war, was zu strafrechtlichen Ermittlungen führte.

Am 21. Juni 2017 trat Kalanick nach einem Aktionärsaufstand zurück. Nach etwas mehr als zwei Monaten wurde bekannt gegeben, dass Dara Khosrowshahi - damals CEO von Expedia (EXPE) - die Leitung übernehmen würde. Khosrowshahi kam 1978 mit seinen Eltern nach New York, um der iranischen Revolution zu entkommen. Er begann seine Karriere im Finanzwesen bei einer Investmentbank und wurde schließlich CFO von IAC / InterActiveCorp (IAC), eine Position, die er sieben Jahre lang innehatte, bevor er CEO von Expedia wurde. ( Anmerkung der Redaktion: Investopedia ist ein IAC-Unternehmen )

Im Dezember 2017 wurde Barney Harford, ehemaliger CEO der Online-Reiseseite Orbitz, zum Chief Operating Officer von Uber ernannt.

Die Quintessenz

Wie Google, Apple Inc. (AAPL) und Tesla Motors (TSLA) rüstet sich auch Uber für eine Zukunft fahrerloser Autos. Das Unternehmen plant derzeit, eine Genehmigung für seine selbstfahrenden Autos in Kalifornien zu erhalten. Die Straße war bisher jedoch holprig, insbesondere seit Alphabet Inc (toget) Waymo Uber wegen Diebstahls von selbstfahrender Technologie verklagte, ganz zu schweigen vom Sturz seines eigenen Gründers und CEO. Uber traf im März 2018 den vielleicht schlimmsten Haken, als ein selbstfahrendes Auto einen Fußgänger tödlich traf und das Unternehmen alle Tests vorübergehend aussetzen musste. Im Mai 2018 kündigte Uber an, das Testprogramm für Arizona einzustellen, es jedoch an anderer Stelle durchzuführen. Im Juli 2018 kehrten Ubers selbstfahrende Autos in Pittsburgh zurück. Die Zeit wird zeigen, ob Khosrowshahi es umdrehen kann.