Geplante Stadtentwicklung (PUD)
Eine geplante Stadtentwicklung bezieht sich auf eine Immobilienentwicklung, die Wohn- und Geschäftsgebäude mit Freiflächen in einem einzigen Projekt integriert. Es kann lose als geplante Einheitenentwicklung (PUD) betrachtet werden, die dasselbe Akronym verwendet und in jeder Hinsicht austauschbar ist. Dies ist eine städtische Version einer geplanten Entwicklung, aber es gibt einige besondere Unterschiede, die sie kategorisch unterscheiden.
Die zentralen Thesen
- Eine geplante Stadtentwicklung oder PUD ist eine Vereinbarung zur Erschließung eines normalerweise großen Gebiets mit einer diversifizierten Gruppe von Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Naturstrukturen.
- Zu den Vorteilen von Großprojekten in der Stadt zählen ein Anstieg der umliegenden Immobilienwerte, ein Zuzug von neuem Kapital und neuen Einwohnern sowie eine aufstrebende Gemeinschaft.
- Einige Nachteile sind ein Gefühl der Isolation, Homogenität und die Notwendigkeit eines Autos.
Geplante Stadtentwicklung verstehen
Eine geplante Stadtentwicklung entsteht in der Regel als Partnerschaft zwischen einer lokalen oder kommunalen Regierung und Entwicklern. In den letzten Jahren haben Stadtplaner zunehmend versucht, die Mischnutzungsorientierung vormoderner menschlicher Gemeinschaften wiederherzustellen. Diese traditionellen Siedlungen umfassten Wohnen, Handel und lokalisierte Industrie in einem einzigen Gebiet.
Eine wertvolle natürliche Ressource wie eine Wasserquelle oder ein wehrhaftes Hochland bildeten oft einen Zusammenhang für die Gemeinde. Die Industrialisierung und Modernisierung, insbesondere in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, beinhaltete eine Verlagerung hin zu Einzweckzonen in städtischen Gebieten. Die geplante Stadtentwicklung entstand als Reaktion auf diesen Trend und richtete die städtischen Gemeinden eher nach den Grundsätzen der Zweckmäßigkeit und Effizienz als nach natürlichen Ressourcen oder Merkmalen.
Eine geplante Stadtentwicklung ermöglicht es Entwicklern, durch Diversifizierung einen Teil des Marktrisikos eines Einwegprojekts zu vermeiden. Wenn der lokale Wohn- oder Büromarkt zusammenbricht, können andere Komponenten einer geplanten Entwicklung die Investition des Entwicklers schützen.
Hochwertige Einzelhandels- und Veranstaltungsprogramme können Käufer und Mieter von Eigenheimen anlocken, die bereit sind, eine Prämie zu zahlen. Theater und anderes Nachtleben können einen ähnlichen Effekt haben. Letztendlich bietet die geplante Entwicklung Entwicklern die Möglichkeit, Stadtplanern und Endnutzern des Gewerbe- und Wohnraums das zur Verfügung zu stellen, was sie wollen: eine effiziente und vielfältige Nutzung des knappen Stadtraums.
Nachteile der geplanten Stadtentwicklung
Mit zunehmender Verbreitung gemischter Projekte im 21. Jahrhundert sind immer wieder Probleme aufgetreten. Entwickler und Planer haben einige Probleme gelöst, während andere weiterhin bestehen. Erstens umfassen diese Projekte in der Regel längere Planungs- und Genehmigungszeiträume als Single-Use-Projekte.
Design, Implementierung und Vermarktung eines breiten Spektrums von Flächen erfordern häufig die Einbeziehung von Spezialfirmen, deren Fachwissen mit erheblichen Kosten verbunden ist. Während dieser Planungsphase ist es wahrscheinlich, dass der Bauträger auf dem Haken liegt, das Land zu bezahlen, das noch nicht genutzt wurde. Entwickler haben diese Prozesse rationalisiert, da sie Fachwissen aus früheren Projekten gesammelt haben.
Der zweite Satz von Problemen findet auf einer höheren Ebene statt und hat sich als schwieriger zu lösen erwiesen. Planer führen diese Projekte häufig durch, um städtische Gebiete wiederherzustellen, die sie für unreparabel oder unreparabel halten. Geplante Entwicklungen adressieren dieses Problem mit Projekten, die den früheren Bewohnern wenig bieten und die Bedingungen, die zum städtischen Verfall führen, wahrscheinlich nicht in Angriff nehmen.
In vielen Fällen fühlen sich diese Projekte von der Umgebung abgeschottet. Schließlich lösen diese Entwicklungen unsere Abhängigkeit vom Automobil nicht vollständig auf. Randstädte zum Beispiel verlangen immer noch oft, dass Mieter mit dem Auto kommen und gehen. Hierbei handelt es sich um geplante Entwicklungen, die in Vororten errichtet wurden, um Anwohnern und Mitarbeitern ein zentrales Drehkreuz mit einer Vielzahl von Annehmlichkeiten zu bieten.
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