Basing Point Pricing System
Ein Basispunkt-Preissystem ist eine geografische Preisstrategie, bei der Unternehmen eine Gebühr für eine verkaufte Ware zuzüglich einer zusätzlichen Frachtgebühr berechnen, die auf der Grundlage der Entfernung des Kunden von einem Startpunkt oder „Basispunkt“ berechnet wird. Käufer, die sich näher am Basispunkt befinden Bezahlen Sie weniger für den Versand als für diejenigen, die weiter entfernt sind.
Die Preisermittlung für Basispunkte wird auch als Basispunktpreisermittlung bezeichnet und wird im Allgemeinen von Oligopolen verwendet, die homogene Waren liefern, deren Versand sperrig und teuer ist.
Die zentralen Thesen
- Die Basing-Point-Preisberechnung ist ein System, bei dem der Käufer einen Basispreis zuzüglich einer festgelegten Versandkostenpauschale zahlt, die von der Entfernung zu einem bestimmten Standort abhängt.
- Die Frachtkosten sollen die zusätzlichen Kosten für den Versand von sehr schweren, sperrigen und teuren Gegenständen wie Zement, Stahl oder Kraftfahrzeugen decken.
- Dem Basing-Point-Pricing-System wurde mangelnde Transparenz und Kartellabsprachen vorgeworfen.
Grundlagen des Basing Point Pricing-Systems
Unternehmen, die dieses System verwenden, stützen ihre Preise auf zwei Komponenten. Erstens legt das Unternehmen einen Grundpreis für das Produkt fest, dh wie viel es am Werkstor kostet. Anschließend wird ein Fracht- oder Versandpreis festgelegt, der davon abhängt, wo sich der Kunde befindet, der das Produkt kauft, und wie weit der Kunde von einem vorbestimmten Ort entfernt ist, der als Basispunkt bezeichnet wird.
Diese zusätzliche Gebühr dient zur Deckung der zusätzlichen Kosten für den Versand von sehr schweren, sperrigen und teuren Gegenständen wie Zement, Stahl oder Kraftfahrzeugen.
Besondere Überlegungen
Normalerweise ist der Ausgangspunkt derselbe Ort wie der Herstellungsort, was bedeutet, dass die Versandkosten basierend auf der Entfernung des Kunden oder des Lieferorts von diesem Punkt ermittelt werden. Dies kann jedoch zu Kontroversen führen, wenn sich der Ausgangspunkt vom tatsächlichen Versandort des Artikels unterscheidet.
Dies kann der Fall sein, wenn ein Unternehmen über mehrere Produktionsstätten verfügt, jedoch nur über einen Stützpunkt, oder wenn eine Ware in einer Fabrik hergestellt und dann in einem Lagerhaus gelagert wird. Wenn das Werk der Ausgangspunkt ist, stimmt der Abstand zwischen dem Lager und dem Lieferort möglicherweise nicht mit dem des Werks und des Lieferorts überein, und die Frachtgebühr ist möglicherweise ungenau, was zu einer sogenannten Scheinfracht führt.
Mit anderen Worten, ein Käufer, der sich in der Nähe eines Werks befindet, von dem aus der Artikel verschickt wird, zahlt mehr für die Lieferung als ein Kunde, der sich näher am Stützpunkt, aber weiter vom Bestimmungsort entfernt befindet, an den die Artikel verschickt werden.
Wichtig
Die Versandkosten sind im Preis inbegriffen, so dass der Käufer nicht die Möglichkeit hat, seinen Transport selbst zu arrangieren.
Kritikpunkte des Basing Point Pricing Systems
Seit seiner Einführung stößt das Preisfestsetzungssystem aufgrund seines kollusiven Kartellcharakters auf Widerspruch. Große Unternehmen mit einem Oligopol über ein Gut können ähnliche Erstpreise für ihr Produkt festlegen. Sobald ein Ausgangspunkt festgelegt ist, besteht kaum ein Anreiz, Produktionsstätten an Orten außerhalb des Gebiets einzurichten. Daher besteht die Tendenz, dass sich der Wettbewerb in einer Region mit wenigen Preisunterschieden zusammenballt.
Unter der Annahme, dass sich alle Unternehmen an die Basing-Point-Pricing-Vereinbarung halten, wird der Preiswettbewerb vermieden und der Marktanteil aufrechterhalten.
Die Preisermittlung nach Basispunkten war einst in den Vereinigten Staaten, insbesondere in der Stahl-, Zement- und Automobilindustrie, üblich. 1948 entschied der Oberste Gerichtshof im Fall der Federal Trade Commission (FTC) gegen das Cement Institute, dass das in der Zementindustrie verwendete branchenweite Bezugspunktsystem zu unzulässigen Preisdiskriminierungen führte.
Diese Entscheidung erging 24 Jahre, nachdem die FTC der United States Steel Corporation (X) und sieben ihrer Tochtergesellschaften, die zusammen etwa 50% der gesamten Walzstahlproduktion in den Vereinigten Staaten produzierten, befohlen hatte, die Einhaltung des so genannten Pittsburgh zu beenden Plus “-Preissystem. Die Täter verkauften ihre Produkte zu einem Grundpreis und fügten dann eine Frachtgebühr hinzu. Die letztgenannte Gebühr wurde als ungerecht angesehen, da die Lieferungen häufig von einem Werk oder Lagerhaus aus erfolgten, das näher am Lieferort lag als Pittsburgh. Diese Informationen wurden nicht an Käufer weitergegeben.
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