Einheitlicher Frachtbrief
Ein einheitlicher Frachtbrief ist eine Vereinbarung zwischen einem Exporteur und einem Frachtführer über das zu transportierende Eigentum. Der einheitliche Frachtbrief enthält grundlegende Informationen über die Sendung, z. B. den Namen des Versenders und des Empfängers sowie den Herkunfts- und Bestimmungsort der Sendung. Darüber hinaus legt das Dokument die Bedingungen für die Haftung des Spediteurs, den Transportzeitraum, die Anmeldung eines Anspruchs auf eine verlorene oder beschädigte Sendung, die Versicherung im Schadenfall und die Aufbewahrung oder Entsorgung der Sendung fest wenn die Sendung abgelehnt wird oder nicht lieferbar ist.
Grundlegendes zu einem einheitlichen Frachtbrief
Der einheitliche Frachtbrief regelt auch die Haftung des Beförderers in Bezug auf bestimmte Arten von Sendungen, einschließlich Dokumente, Münzen, Gegenstände von außergewöhnlichem Wert und Sprengstoff. Zusätzliche Versandkosten können berechnet werden, wenn der Versender die Art der transportierten Waren falsch angibt.
Bestandteile des Frachtbriefes
Der Frachtbrief ist auch ein Zustellnachweis, wenn die Ware am Bestimmungsort angeliefert und vom Empfänger unterschrieben wird. Diese Aussagen spiegeln entweder die Erklärungen des Versenders gegenüber dem Beförderer über die Servicebedingungen oder die Notizen des Beförderers aufgrund seiner eigenen Inspektion der Waren wider. Wenn der Frachtbrief den mangelhaften Zustand der Ware oder ihrer Verpackung feststellt, gilt er als "Klausel" oder "verschmutzt". Wenn keine Mängel festgestellt werden, handelt es sich um einen "sauberen" Frachtbrief.
Der Frachtbrief besagt, dass der Spediteur für Verlust, Beschädigung, Verspätung und Haftung beim Transport der Waren für Versender ab dem Zeitpunkt, an dem der Spediteur die Waren erhält, bis zur vollständigen Lieferung verantwortlich ist. Der Beförderer ist für den vollständigen tatsächlichen Verlust verantwortlich. Findet der Empfänger die Fracht beschädigt oder inakzeptabel, kann der Frachtbrief als rechtliches Dokument verwendet werden, um die Lieferung von Waren gemäß den Bestimmungen von Titel 49 des Code of Federal Regulations, Section 1005, Section 14706, der Carmack-Novelle, zu bestreiten .
Änderungen im Einheitlichen Frachtbrief
Änderungen am einheitlichen Frachtbrief, der im August 2016 in Kraft getreten ist, wurden vorgenommen. Der neue Standard sah eine Haftung nur für Beförderer vor, die im Schadensfall auf dem Frachtbrief "als Transportgut ausgewiesen" sind. Die neuen Regeln haben auch die Zeitanforderungen für Spediteure zum Abschließen von Lieferungen geändert. Laut Inbound Logistics verlängerte die neue Rechnung die Lieferzeit von angemessenen Zeiträumen auf den "regulären Ablauf der Erbringung von Transportdienstleistungen".
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