Nettovorteil gegenüber Leasing (NAL)
Der Nettovorteil beim Leasing (NAL) bezieht sich auf die gesamten monetären Einsparungen, die sich möglicherweise ergeben würden, wenn eine Person oder ein Unternehmen beschließt, einen Vermögenswert zu leasen, anstatt ihn direkt zu kaufen. Der Nutzen eines Leasingverhältnisses wird in der Regel durch einen direkten Vergleich des Barwerts des Kaufs des Vermögenswerts mit dem Barwert des Leasingverhältnisses bestimmt. Die Reibungskostenanalyse kann auch verwendet werden, um sowohl die direkten als auch die indirekten Kosten zu messen, die vom Käufer variieren können.
So funktioniert der Nettovorteil beim Leasing
Der Nettovorteil von Leasing ist eine Kennzahl, die sowohl von Privatpersonen als auch von Unternehmen zur Berechnung der Differenz zwischen Anschaffungs- und Leasingkosten herangezogen werden kann. In der Regel entscheiden sich die Nutzer aufgrund der möglichen Kosteneinsparungen, des zusätzlichen Nutzens und der geringeren monatlichen Kosten für Leasing gegenüber dem Kauf. Leasing versus Kauf wird eine Vielzahl von direkten und indirekten Kosten haben, die sowohl durch Barwertberechnungen als auch durch Reibungskostenanalysen analysiert werden können.
Auch wenn der Kapitalwert eines Leasingverhältnisses für einen Kauf günstig erscheint, sind bestimmte mit dem Eigentum verbundene Rechte - wie das Recht, einen Gegenstand zu ändern oder weiterzuverkaufen - bei Leasinggegenständen nicht vorhanden, da sie sich noch im Eigentum des Leasinggebers befinden.
Die zentralen Thesen
- Der Nettovorteil von Leasing (NAL) ist der Kalkül, mit dem entschieden wird, ob es kostengünstiger ist, einen Vermögenswert oder eine Immobilie zu kaufen oder zu leasen.
- NAL ergibt sich aus dem Vergleich des Kapitalwerts jeder Option und der Wahl der günstigeren Option.
- Die Reibungskostenanalyse wird häufig in Verbindung mit dem Kapitalwert verwendet, um sowohl direkte als auch indirekte Kosten zu berücksichtigen, die entweder aus einem Leasing oder einem Kauf entstehen können.
Barwert
Eine Barwertberechnung ist eine gute Möglichkeit, den direkten Kostenvergleich von Leasing und Kauf zu ermitteln. Um eine genaue Berechnung des Barwerts zu erhalten, müssen Käufer einen geschätzten Zeitrahmen für den Vergleich festlegen. Dieser Zeitraum basiert in der Regel auf dem Standardlebenszyklus des gekauften Fahrzeugs und beinhaltet den Restwert des gekauften Fahrzeugs.
Bei den Überlegungen zum Barwert aus Sicht des Eigentümers stehen die Zahlungen für einen Autokredit, der erwartete Zinssatz und die Anzahl der für den Kredit erforderlichen Zahlungen im Vordergrund. Die Zinssätze variieren je nach Bonität des Kreditnehmers, wobei 5% häufig als Standardzinssatz für besicherte Autokredite verwendet werden. Auf der Leasing-Seite umfassen die Barwertberechnungen die vertraglich vereinbarten monatlichen Zahlungen und den Leasingzeitraum, die ungefähr ein bis zwei Jahre betragen können.
Eine Barwertberechnung liefert dem Käufer einen Barwert seiner Investition über den gesamten Lebenszyklus und einen Vergleich der durchschnittlichen jährlichen Kosten. Wenn ein Autokredit erforderlich ist, sind die Kosten für Leasing in der Regel niedriger.
Reibungskostenanalyse
Die Reibungskostenanalyse ermöglicht es dem Einzelnen, sowohl direkte als auch indirekte Kosten in den Nettovorteil der Leasingberechnungen einzubeziehen. Die Reibungskostenanalyse kann aus den Berechnungen des Basis-Barwerts abgeleitet werden. Anleger können den Wert basierend auf zugewiesenen Kennzahlen für indirekte Kosten anpassen, z. B. den Vorteil des Handels für ein neues Auto nach dem Leasing im Vergleich zu den Kosten für das Halten eines Autos über den gesamten Lebenszyklus.
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