Wie der Autotarif von Trump US-Unternehmen und Verbrauchern schaden kann

Am 23. Mai 2018 untersuchte das US-Handelsministerium, wie sich Importe von Autos, LKWs und Autoteilen auf die nationale Sicherheit und die Binnenwirtschaft der Vereinigten Staaten auswirken.

Die Untersuchung könnte zu Zöllen führen, die nach Angaben des Wall Street Journal bis zu 25% betragen dürften.

"Es wird bald große Neuigkeiten für unsere großartigen amerikanischen Autoworker geben", twitterte er am Mittwoch.

Es wird bald große Neuigkeiten für unsere großartigen amerikanischen Autoworker geben. Nach vielen Jahrzehnten, in denen Sie Ihre Jobs an andere Länder verloren haben, haben Sie lange genug gewartet!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23. Mai 2018

Während die Gewinne von Unternehmen wie Toyota, Volkswagen, BMW und Mercedes unter Druck gerieten, wenn Trump versucht, die Produktion in den USA anzukurbeln, sind ausländische Spieler nicht die einzigen Opfer.

Im vergangenen Jahr haben die USA 8, 3 Millionen Fahrzeuge im Wert von 192 Milliarden US-Dollar importiert. 50 Prozent dieser Autos wurden aus Mexiko und Kanada importiert, wo Firmen wie Ford (F) und General Motors (GM) Werke haben. Wie das Zentrum für Automobilforschung (CAR) der Deutschen Welle im März mitteilte, importierte Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) im vergangenen Jahr mehr als 45 Prozent der in den USA verkauften Autos, und General Motors importierte rund 25 Prozent.

Hinzu kommt, dass Autos aus Teilen aus aller Welt bestehen. Als Meridian Lightweight Technologies, ein wichtiger Zulieferer für Kraftfahrzeuge, Anfang dieses Monats in seinem Werk in Michigan einen massiven Brand erlebte, der Ford dazu zwang, die Produktion in Kansas einzustellen, verlagerte sich die Produktion auf Werke in Großbritannien und Kanada. Laut Bloomberg beläuft sich der Wert der in Mexiko hergestellten Teile pro in den USA hergestelltem Fahrzeug auf rund 3.400 USD und hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten verdreifacht.

Ratet mal, wer bezahlt, wenn die Tarife erhöht werden? Der Kunde

Die Tarife für diese Teile und Fahrzeuge gehen zu Lasten des Käufers. Experten hatten geschätzt, dass die zuvor vorgeschlagene Grenzsteuer von Trump den Durchschnittspreis der in den USA verkauften Fahrzeuge, einschließlich der im Land hergestellten, um 2000 US-Dollar erhöht hätte. Wenn im Ausland hergestellte Autos teurer werden, ist unklar, ob die Produktion im Land hochgefahren werden kann, um die Nachfrage zu befriedigen. "Die Produktion in den USA läuft bereits auf Hochtouren. 13 Unternehmen, von GM und Ford über Toyota und Honda, produzieren jedes Jahr fast 12 Millionen Autos und Lastwagen", schrieb die Detroit Free Press.

"Amerika sollte sich bewusst sein, dass neue Tarife voraussichtlich auch amerikanischen Unternehmen und Verbrauchern schaden werden", sagte Bernhard Mattes, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Anfang des Monats. Nach Angaben des VDA haben deutsche Hersteller im vergangenen Jahr 800.000 Einheiten in US-amerikanischen Werken produziert, in denen 36.500 Mitarbeiter beschäftigt sind.

Sherman Robinson vom Peterson Institute for International Economics hatte in einem Interview mit CNNMoney vorgeschlagen, dass Verhandlungen mit der EU über eine Senkung der Abgabe von 10% auf amerikanische Autos eine effektivere Lösung für den Verkauf von in den USA hergestellten Autos darstellen würden

Es bleibt abzuwarten, ob Trump die Befreiung Mexikos und Kanadas von Autotarifen vorschlägt oder wie die Verwaltung beabsichtigt, Autos mit der nationalen Sicherheit zu verbinden.