Less-Than-Truckload (LTL)
Less-than-Truckload, auch als LTL (Less-than-Load) bezeichnet, ist ein Versandservice für relativ kleine Ladungen oder Frachtmengen. Less-than-Truckload-Dienste werden von vielen großen nationalen Paketdiensten sowie von spezialisierten Logistikdienstleistern angeboten.
Diese Services können den Versandanforderungen zahlreicher Unternehmen gerecht werden, die häufig kleinere Warenserien bewegen müssen. Versender mit weniger als einer LKW-Ladung bieten Skaleneffekte, so dass die Frachtkosten einzelner Sendungen minimiert werden.
Der große Vorteil von LTL ist, dass es Geld spart und für kleinere Versender effizienter ist.
Die Grundlagen von Less-Than-Truckload (LTL)
Häufig wartet ein Unternehmen nicht, bis einem Großhändler der Warenbestand ausgeht, um eine volle Ladung nachgefüllter Waren zu versenden. Stattdessen werden häufiger weniger als LKW-Ladungen versandt, um das Risiko eines potenziellen Umsatzverlusts aufgrund mangelnden Lagerbestands für entfernte Kunden zu verringern. Die Versandkosten für die Waren können inkrementell höher sein und die Lieferzeit kann länger sein als bei einer dedizierten vollen LKW-Ladung, der Kompromiss ist jedoch zuverlässiger, wenn der Lagerbestand verfügbar ist.
Unternehmen, die Lkw-Transportdienste anbieten, können von spezialisierten Diensten für eine bestimmte Zielgruppe - beispielsweise ein Unternehmen, das städtische Märkte in einer bestimmten Region bedient - bis zu großen nationalen Lkw-Transportunternehmen reichen, die Waren eines Kundenunternehmens im ganzen Land befördern.
In beiden Fällen kombiniert der LTL-Anbieter die Ladungs- und Versandanforderungen mehrerer verschiedener Unternehmen auf ihren LKWs - ein Vorgang, der als Montageservice bezeichnet wird - und ist damit kostengünstiger als die Anmietung eines gesamten LKWs für eine kleine Ladung. Der Versand mit weniger als einer LKW-Ladung erfordert ein hohes Maß an Koordination und eine ausgefeilte Logistikplanung für maximale Rentabilität. Informationstechnologiesysteme sind sowohl für Versender als auch für Kunden ein wichtiger Bestandteil der Mission.
So funktioniert LTL (Less-Than-Truckload)
Die Besonderheiten einer Sendung mit weniger als Lastkraftwagen hängen von einer Reihe verschiedener Variablen ab: dem Versandort, dem Bestimmungsort, der Verpackungsart, der Stückzahl, dem Gewicht und der Frage, ob eine besondere Behandlung erforderlich ist. Die Sendungsgröße ist ebenfalls wichtig. LKWs haben unterschiedliche Kapazitäten - ein 16-Fuß-LKW fasst normalerweise etwa 800 Kubikfuß, ein 26-Fuß-LKW kann bis zu 1.400 Kubikfuß fassen -, also auch LKW-Ladungen.
Viele Spediteure haben ihre eigenen Regeln und Grenzen für die Abmessungen von LTL-Fracht. Im Allgemeinen bezieht sich LTL jedoch auf einzelne Sendungen zwischen 150 und 15.000 Pfund. (Ladungen unter 150 Pfund werden von Paketdienstleistern wie FedEx Ground, UPS oder der US-Post abgewickelt.) Sie belegen weniger als 24 Fuß eines LKW-Anhängers und bestehen aus nicht mehr als sechs Paletten. LTL-Sendungen werden auf diesen flachen Ständern aus Kunststoff oder Holz transportiert, die in der Regel 48 "x 40" groß sind. Um Platz und Sicherheit möglichst effizient zu nutzen, werden einzelne Pakete in einer LTL-Ladung häufig zu einer großen Kiste verschweißt.
Neben dem gemeinsamen Aufliegerraum wird weniger als die LKW-Ladung über ein Hub-and-Spoke-Modell befördert. Lokale Terminals fungieren als die Speichen, die alle mit den Haupt-Hubs oder Verteilungszentren verbunden sind. LKWs laden Güter an lokalen Terminals und transportieren sie zu den Knotenpunkten, wo die Waren direkt an ihren Bestimmungsort geliefert oder auf andere LKWs umgeladen werden, um sie dem Empfänger zuzuführen.
Die National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), eine gemeinnützige Handelsorganisation, vertritt zwischenstaatliche, innerstaatliche und internationale Kraftfahrtunternehmen, die auf Langstreckenfahrzeuge spezialisiert sind und Branchenstandards in den Bereichen Verpackung, Preisgestaltung und Transport setzen.
Die zentralen Thesen
- Less-than-Truckload, auch als LTL (Less-than-Load) bezeichnet, ist ein Versandservice für relativ kleine Ladungen oder Frachtmengen zwischen 150 und 15.000 Pfund.
- Ein LTL-Anbieter kombiniert die Fracht- und Versandanforderungen verschiedener Unternehmen auf ihren LKWs und nutzt ein Hub-and-Spoke-System, um Waren an ihren Bestimmungsort zu bringen.
- Der große Nachteil von LTL ist, dass es länger dauert als eine direkte Lieferung und möglicherweise mehr Warenumschlag erfordert.
Less-Than-Truckload und die E-Commerce-Ära
Dienstleistungen, bei denen es sich um weniger als eine LKW-Ladung handelt, haben in der heutigen Wirtschaft an Bedeutung gewonnen. Mit dem unaufhaltsamen Aufstieg des E-Commerce ist eine schnelle Auslieferung von Produkten an Kunden für Online-Unternehmen, die um den Verkauf konkurrieren, unabdingbar - nicht nur untereinander, sondern auch mit stationären Einzelhändlern. Dies bedeutet, dass ihre Produkte jederzeit in kundennahen Lagern oder Distributionszentren inventarisiert werden müssen, aber auch versandfertig geliefert werden können.
Vor- und Nachteile von LTL (Less-Than-Truckload)
Die Vorteile von LTL beruhen hauptsächlich auf Kosten. Mit LTL können mehrere verschiedene Ladungen, die in die gleiche Umgebung befördert werden, kombiniert werden, um einen LKW oder Container zu füllen, wodurch Größenvorteile erzielt werden. Jeder Versender zahlt nur für den von ihm genutzten Platz. Darüber hinaus reguliert und standardisiert die NMFTA die Tarife, während die regulären LKW-Preise vollständig vom Markt abhängig sind.
Die wichtigste Überlegung von LTL ist die Zeit. Das Planen, Organisieren und Vorbereiten von Waren für den Versand dauert länger, und es kann natürlich auch länger dauern, bis die Sendung eintrifft, da der LKW vor dem Verlassen gefüllt werden muss, und es kann sein, dass er keinen direkten Weg zu einem bestimmten Bestimmungsort nimmt. Abhängig von der Anzahl der Zwischenstopps oder Transfers kann LTL zu einem höheren Warenumschlag führen und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass Waren beschädigt werden oder verloren gehen.
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