Der Jones Act
Der Jones Act ist ein Bundesgesetz, das den Seehandel in den Vereinigten Staaten regelt. Der Jones Act schreibt vor, dass Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf Schiffen transportiert werden müssen, die von US-Bürgern oder ständigen Bewohnern gebaut, besessen und betrieben werden. Der Jones Act ist Abschnitt 27 des Merchant Marine Act von 1920, der die Aufrechterhaltung der amerikanischen Handelsmarine vorsah.
Den Jones Act verstehen
Als protektionistisches Gesetz konzentriert sich das Jones-Gesetz auf Fragen des Seehandels, einschließlich der Kabotage, die den Transport von Personen oder Gütern zwischen Häfen desselben Landes betrifft. Darüber hinaus erhalten Seeleute zusätzliche Rechte, einschließlich der Möglichkeit, bei Verletzungen Schadenersatz von der Besatzung, dem Kapitän oder dem Schiffseigner zu verlangen. Die vielleicht nachhaltigste Wirkung ist die Forderung, dass Waren, die zwischen US-Häfen verschifft werden, auf Schiffen transportiert werden müssen, die von US-Bürgern oder ständigen Bewohnern gebaut, besessen und betrieben werden.
Der Jones Act erhöht die Kosten für den Versand nach Hawaii, Alaska, Puerto Rico und in andere nicht kontinentale US-Bundesstaaten, die auf Importe angewiesen sind, indem die Anzahl der Schiffe, die legal Waren liefern können, begrenzt wird. Das Angebot an in Amerika gebauten, eigenen und betriebenen Schiffen ist im Vergleich zum weltweiten Angebot an Schiffen relativ gering, während die Nachfrage nach Grundgütern tendenziell konstant bleibt oder wächst. Dies schafft ein Szenario, in dem Schifffahrtsunternehmen aufgrund mangelnden Wettbewerbs höhere Gebühren erheben können, wobei die erhöhten Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden. Dies kann dazu führen, dass Verbraucher mehr Schulden aufnehmen, um Einkäufe zu finanzieren, was sich negativ auf die öffentlichen Finanzen auswirken kann.
Der Jones Act ist eine protektionistische Vorschrift, die die Kosten für den Warenversand zwischen zwei US-amerikanischen Häfen erheblich erhöht.
Geschichte des Jones Act
Der Jones Act wurde vom Kongress der Vereinigten Staaten erlassen, um die Schifffahrtsindustrie nach dem Ersten Weltkrieg zu stimulieren. Die Forderung, Fracht zwischen amerikanischen Häfen nur auf amerikanischen Schiffen zu transportieren, kam den Wählern von Wesley Jones, dem US - Senator, zugute Bundesstaat Washington, der das Gesetz einführte. Washington hatte eine große Schifffahrtsindustrie, und das Gesetz sollte dem Staat das Monopol für die Schifffahrt nach Alaska einräumen. Während das Gesetz Jones 'Wählern zugute kam, erhöhten sich die Versandkosten für andere Bundesstaaten und US-Territorien.
Bei mehreren Gelegenheiten hat die US-Regierung vorübergehend auf die Anforderungen des Jones Act verzichtet. Dies geschieht in der Regel nach einer Naturkatastrophe wie einem Hurrikan, um die Anzahl der Schiffe zu erhöhen, die legal Waren an ein betroffenes Gebiet liefern können.
Kritik am Jones Act
Das Gesetz wurde kritisiert, weil es einschränkt, wer mit Puerto Rico Handel treiben darf, und es wurde als ein Faktor angeführt, der zu den wirtschaftlichen und finanziellen Problemen der Insel führt. Eine von der New York Federal Reserve im Jahr 2012 veröffentlichte Studie ergab, dass die Kosten für den Transport eines Schiffscontainers vom Festland nach Puerto Rico doppelt so hoch waren wie für den Versand desselben Containers von einem ausländischen Hafen.
In einem Bericht des New Yorker Wirtschaftsberatungsunternehmens John Dunham and Associates aus dem Jahr 2019 wurde festgestellt, dass für Puerto Rico „die Unterschiede zwischen US-amerikanischen und ausländischen Luftfahrtunternehmen zwischen etwa 41, 0 Prozent und bis zu 62, 0 Prozent für Massengut und Massengut liegen 29 Prozent und 89 Prozent für Containerfracht. “Die durch das Gesetz verursachten zusätzlichen Kosten für die Wirtschaft der Insel beliefen sich auf fast 1, 2 Milliarden US-Dollar, was etwas mehr als 375 US-Dollar pro Einwohner entspricht.
Gegner des Gesetzes wollen, dass es aufgehoben wird, in der Hoffnung, dass dies zu niedrigeren Versandkosten, niedrigeren Preisen und einer geringeren Belastung der öffentlichen Haushalte führt. Befürworter des Gesetzes sind Staaten mit Eigentümern von Marinehöfen, Verteidigungsunternehmen und Schifffahrtsunternehmen sowie Hafenarbeiter und anderes Personal, das in Häfen arbeitet. Die Abschaffung des Gesetzes wird wahrscheinlich die Zahl der US-amerikanischen Seefahrtsjobs verringern und gleichzeitig die Versandkosten senken.
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