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Emirates vs. Etihad vs. Qatar: Was ist der Unterschied?

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Emirates vs. Etihad vs. Qatar: Ein Überblick

Angesichts der Tatsache, dass der neue Business-Class-Service auf Langstrecken eingeführt wird, deuten Flugreisegurus in jüngster Zeit an, dass die Nutzung eines erstklassigen Sitzplatzes möglicherweise nicht immer erforderlich ist. Die Höhe des Luxus hängt von der Fluggesellschaft und dem jeweiligen Flugzeugmodell ab. Wir betrachten die Business Class von drei Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways, und heben einige der Vorteile hervor, die sie eingeführt haben, um Business Class-Reisende anzulocken.

Alle drei Fluggesellschaften haben versucht, ihre Business-Class-Kabinen und -Services so einzurichten, dass Sie arbeiten und sich entspannen können. Was sie jedoch nicht garantieren können, ist ein völlig ruhiger Raum für beide. Dies erfuhr ein Rezensent, als er mit einem Emirates Airbus A380 in der Business Class von London nach Dubai flog. Eine ansonsten gute Erfahrung sei „getrübt“, sagt er, „durch die durchdringenden Schreie von Kindern. Nicht die kurzlebigen Schreie, die während des Starts und der Landung auftreten, oder ein Kind, das in Not gerät und nicht einschlafen kann. Das waren widerspenstige Kinder, die nicht von ihren Eltern geführt wurden. “Als er einen Emirates-Sprecher fragte, ob die Fluggesellschaft ein Feature nur für Erwachsene in Betracht gezogen habe, war die Antwort eindeutig:„ Nein, haben wir nicht. “

Emirates

Emirates bietet Business Class für zwei verschiedene Flugzeugtypen an. Das Flugzeugmodell kann laut Blogger und Pilot Patrick Smith (askthepilot.com) einen Unterschied machen. „Der Mega-Jumbo A380 ist äußerlich der hässlichste Jetliner, der jemals konzipiert wurde, aber innen ist er geräumig, luxuriös und flüsterleise. Die A380-Business-Class auf dem Oberdeck ist hervorragend. “Die Boeing 777-Business-Class von Emirates verfügt über einen Standardsitz.„ Mit sieben Sitzplätzen ist sie sehr, sehr eng. “

Auf dem A380 gibt es 76 flache Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration, die in etwa 77 bis 79 Zoll lange, vollständig flache Betten umgewandelt werden können. Die Sitze haben eine Konsole und eine Minibar auf der einen Seite, und laut Smith „ist der Stuhl zwar nicht ganz so geschlossen wie in der ersten Klasse, befindet sich aber tief in der Kabine.“ Die beiden mittleren Sitze sind mit einem elektronischen Sitz ausgestattet betriebene Privatsphäre Barriere zwischen ihnen; Smith schlägt vor, dass Sie einen Sitz mit einer Außenkonsole wählen, „die als Puffer zwischen Ihnen und dem Gang fungiert“.

Ein äußerst beliebtes Feature scheint die Onboard-Lounge zu sein, die sich im hinteren Bereich der Business-Class-Kabine befindet und sowohl für Passagiere der First Class als auch der Business Class geöffnet ist. Es ist ein Ort, um Kontakte zu knüpfen, zu trinken, Häppchen zu essen und sich im Allgemeinen zu entspannen. Zwei Sofas sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet. „Sie können also auch bei Turbulenzen entspannen“, sagt Smith. Der Telegraph- Rezensent merkte an, dass die Bar „eine gute Plattform für die Interaktion zwischen Passagieren und der internationalen Besatzung darstellte“. Laut Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) ist die Lounge perfekt für: „Ich fliege über Slowenien und habe noch neun Stunden Zeit " Getränk.

Das ICE-System (Information, Kommunikation, Unterhaltung) von Emirates wurde elf Mal mit dem Skytrax-Preis „Bestes Unterhaltungssystem der Welt“ ausgezeichnet. Mit Tausenden von Unterhaltungsoptionen, einschließlich Filmen, Fernsehprogrammen, Musik, Podcasts und Videospielen, steht mehr als genug zur Auswahl, und der „Videobildschirm ist riesig und kristallklar, mit einem komfortablen Set von Headsets zur Rauschunterdrückung“, heißt es Schmied.

Etihad

Das großartige Gefühl, in das Oberdeck des A380 einzusteigen, wird „nie alt“, so ein Autor des Branchen-Newsblogs Airline Reporter, der seinen Business-Class-Flug von Sydney nach Abu Dhabi beschreibt. Er mag das Kabinendekor von Etihad wegen seiner „Klasse und Raffinesse“. Und obwohl ihm die nach hinten gerichteten Sitze und die nach vorne gerichteten Sitze wegen des leicht verringerten Sitzabstands egal sind, findet er es gut, dass das Bett so ist auf dem A380 breiter als auf dem A330 / A340 oder dem 777.

Aufgrund des Komfortfaktors, des Dekors, des Essens (das er als „umwerfend“ bezeichnet) und des Bordunterhaltungssystems erklärte er seine Erfahrung in der Business-Klasse bei Etihad sogar für überlegen, wenn es um einige der heutigen erstklassigen Produkte geht. "Die Airshow-Funktion ist eine der besten, die ich je gesehen habe", schreibt er. „Es gibt einen Head-up-Anzeigemodus sowie verschiedene andere Informationen wie die Nick- und Rollrate des Flugzeugs und die vertikale Geschwindigkeitsanzeige. Es steckt voller einzigartiger Funktionen, die jeder AvGeek zu schätzen weiß. “

In einem Test von Telegraph wurden die Etihad A380-Business-Studios als sehr komfortabel eingestuft. „Zweifellos einige der anspruchsvollsten Business-Class-Sitze.“ Der Testberichterstatter mochte das Poltrona Frau-Leder der Sitze und die braunen, taupefarbenen und „dezenten Goldtöne“ der Studios. „Der Stauraum ist groß und ein großer ausziehbarer Esstisch kann als Schreibtisch verwendet werden.“ Da die Business Class so umfangreich ist, „bleibt die Kabine auch in der Nähe der Kapazität einigermaßen ruhig.“

Etihad hat einen „relativ ruhigen Loungebereich“, in dem Getränke, Tee und Snacks erhältlich sind. "Es fehlt der Trubel in den Gemeinschaftsräumen anderer Fluggesellschaften ... einige Passagiere werden die relative Ruhe ohne Zweifel begrüßen, und der Raum selbst ist einladend."

Zwei interessante Extras, die Etihad Business Class-Passagieren bietet: eine kostenlose Übernachtung in einem Fünf-Sterne-Hotel in Abu Dhabi oder Dubai und ein Flying Nanny-Service, der „den Kleinen auf Langstreckenflügen hilft. "

Katar

Tariq El-Asad, Direktor von Tamea International und ein häufiger Reisender aus und in den Nahen Osten, schätzt das Design der Innenräume von Katar besser als das von Emirates. „Es ist ergonomischer und fühlt sich daher komfortabler an. Mir gefallen vor allem die modifizierten Business-Class-Sitze, die auf einem Flug von London nach Doha zu finden waren. Sie fühlten sich sehr futuristisch an, wobei Form und Funktion in Einklang standen. “

Smith nahm einen Langstreckenflug von Doha mit einer der 777 in Katar und erklärte seinen Sitz mit seiner 2-2-2-Konfiguration und der breiten Konsole für jeden Passagier als "geräumig", aber die "einziehbare Sichtbarriere" war klein und nicht besonders nützlich. “Er bevorzugt die Konfiguration im Fischgrätenmuster, bei der jeder Sitz ein Gang ist, wie der A380 ausgelegt ist. Er stellte fest, dass der Sitz, wenn er vollständig flach war, ein bequemes Bett darstellte, insbesondere mit der Matratzenauflage, die zum „Ausfüllen der Polsterlücken“ vorgesehen war.

Einige der Luxus-Extras, die Katar gerne bewirbt, sind die Ladurée-Desserts, die Ausstattungskits von Armani und die Frette-Bettwäsche. „Ein Bettwäschesatz kostet mehr als 1.000 US-Dollar und ist in einigen der luxuriösesten Hotels der Welt erhältlich. Keine juckenden Kissen und dünnen Decken mehr auf diesem Flug “, so Vogue.

Als Ben Schlappig (onemileatatime.com) mit einer 777 von Bali nach Doha flog, war er beeindruckt, dass er in der Business Class einen Pyjama bekam. Leider waren sie minderwertig und passten nicht. (Er bestellte eine Größe Medium, die "wie ein Tank Top passen.")

Menüs, die von den internationalen Starköchen Nobu Matsuhisa und Vineet Bhatia kreiert wurden, berücksichtigen „nicht nur Aromen und Gewürze, sondern auch, wie sich die Geschmacksknospen bei 30.000 Fuß verändern“, sagte Schlappig. Das gleiche Team überwacht die Menüs in Business und First Class.

Aber am besten nach Schlappig? „Qatar Airways nimmt den Kuchen für ihre Bordbar mit. Sie servieren Krug Champagner, der normalerweise nur erstklassigen Passagieren zur Verfügung steht. Da die Bar jedoch von Passagieren der First- und Business-Class geteilt wird, bieten sie jedem die Premium-Alkoholauswahl. Besser geht es nicht an Bord von Bars, von der Einrichtung über das Ambiente bis hin zur Getränkeauswahl. “

Laut einem Autor der in Abu Dhabi ansässigen Tageszeitung The National erzielte das Unterhaltungssystem „Bestnoten“ - Filme von den neuesten Blockbustern bis hin zu Klassikern wie Gentlemen Prefer Blondes und einer guten Auswahl an Dokumentarfilmen. "Ich war begeistert, auf der Suche nach Sugarman zu finden", sagte sie. Trotz der vielen Auswahlmöglichkeiten fand Smith die Benutzeroberfläche schrecklich. "Sie scrollen mit einem Cursor durch die Optionen und der Cursor bewegt sich ... sehr ... sehr ... langsam."

Hauptunterschiede

Es gibt verschiedene Unterschiede zwischen den von den drei Fluggesellschaften angebotenen Diensten. Hier ein Blick auf einige der Speiseoptionen, einschließlich der Arten von Lebensmitteln und des Zeitpunkts der Verpflegung.

Emirates bietet eine Auswahl an 6-Gänge-Menüs. Ein Kritiker des Telegraph genoss das Essen und den Wein, obwohl er „erwartet hatte, dass die Fluggesellschaft die arabische Küche in größerem Maße zelebriert“. Patrick Smith (askthepilot.com) findet es nicht gut, dass Emirates (und Qatar) für jeden einen eigenen Service anbieten Passagier - mit anderen Worten, kein Gangwagen. "Das Ganze fühlt sich zufällig und verwirrt an, wenn Flugbegleiter mit Tellern und Tabletts zur und von der Kombüse rennen." Die Tatsache, dass die Tabletts mit Royal Doulton Porzellan und Leinentischdecken und Servietten ausgelegt sind, mag für manche ein Trost sein.

Etihads "Dine anytime" -Funktion ließ den Rezensenten von The Telegraph glauben, dass "das Essen zu festgelegten Zeiten, wenn man mit anderen Fluggesellschaften fliegt, sich jetzt eher wie eine Zumutung anfühlt". Auf der Speisekarte stehen sowohl nahöstliche als auch internationale Gerichte. Er fand seine Mahlzeit aus arabischem Mezze, Chicken Supreme und Schokoladen- und Vanille-Mousse-Kuchen „lecker und gut präsentiert“.

In Katar wird das Essen à la carte und auf Anfrage serviert - keine festgelegten Essens- oder Snackzeiten. Einige Passagiere lieben die Idee, aber Smith ist lauwarm: „Es ist ein bisschen zu offen und zu keinem Zeitpunkt wurde dieser Prozess erklärt . Nach dem Start saß ich zwei Stunden dort, war ausgehungert und wartete darauf, dass der Gottesdienst begann, bevor ich endlich herausfand, dass es keinen Gottesdienst gab. “ Er beklagte sich, dass kein einziges Mal„ während des gesamten Fluges ein Flugbegleiter gefragt habe, ob ich etwas benötige. “

Das Essen von Blogger Ben Schlappig, zu dem Rindfleisch-Rendang (ein indonesischer Eintopf) mit einer „fantastischen Sauce und der perfekten Menge an Gewürzen“ gehörte, war „erstklassig“ - eines der besten, das er jemals in der Business-Klasse einer Fluggesellschaft hatte .

Die zentralen Thesen

  • Alle drei Fluggesellschaften haben versucht, ihre Business-Class-Kabinen und -Services so einzurichten, dass Sie arbeiten und sich entspannen können.
  • Die Höhe des Luxus hängt von der Fluggesellschaft und dem jeweiligen Flugzeugmodell ab.
  • Etihad und Emirates bieten einen Chauffeur-Service von und zu verschiedenen Flughäfen an, während dieser auf Katar ausschließlich erstklassigen Passagieren vorbehalten ist.
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